OneUp Carbon Handlebar 35X800mm
$150.49
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BARRES EN CARBONE ONEUP. Solide, léger et conforme à la verticale.
L'objectif du nouveau OneUp Carbon Handlebars était de créer le meilleur guidon possible, quelque chose qui nous permettrait de rouler plus fort et plus longtemps.
La solution est notre forme ovale en instance de brevet qui combine les meilleures caractéristiques de conduite des barres de 31,8 mm et de 35 mm en un seul ensemble. C'est le cintre le plus confortable que nous ayons jamais utilisé, un point c'est tout. Il est solide, léger, minimise la pompe du bras et les vibrations et maximise la réponse de la direction. Le 35 bien fait.
"Le cintre OneUp m'offre tous les attributs d'un cintre de 35 mm qui inspirent la confiance, avec un peu de tolérance pour les grandes descentes. J'ai été très impressionné après l'avoir testé l'année dernière." -Thomas Vanderham
Presque toutes les barres en carbone disponibles sur le marché copient le simple profil conique d'une barre en aluminium. Avec le carbone, vous pouvez tirer parti de formes plus complexes pour obtenir un produit plus performant, et c'est ce que nous avons fait. Si vous vous souciez vraiment de la conformité de la barre, vous ne fabriquez pas une barre de 35 mm de diamètre. Bien sûr, vous pouvez essayer d'"optimiser" légèrement le flex avec le layup, mais la géométrie est reine et vous vous battez dans une bataille perdue d'avance.
Le profil de la barre OneUp minimise la longueur de la zone de serrage de 35 mm de diamètre, car c'est la partie la plus rigide de toute barre de 35 mm de diamètre. Le diamètre de serrage de 35 mm passe rapidement à une forme ovale aplatie dans la zone de transition, puis à un diamètre de serrage standard de 22,2 mm pour la zone de contrôle.
Nous avons comparé la barre OneUp aux barres en carbone les plus populaires du marché ainsi qu'aux barres en aluminium remplies de mousse. Les résultats ont été, en moyenne, une augmentation de 21% de la compliance verticale (confort) couplée à une augmentation de 28% de la rigidité de la direction (réactivité). Il s'agit là de gains plus que marginaux.
Jusqu'à présent, le diamètre standard de 35 mm a eu une mauvaise réputation, à juste titre. Voici le 35 Dia. bien fait.
L'objectif du nouveau OneUp Carbon Handlebars était de créer le meilleur guidon possible, quelque chose qui nous permettrait de rouler plus fort et plus longtemps.
La solution est notre forme ovale en instance de brevet qui combine les meilleures caractéristiques de conduite des barres de 31,8 mm et de 35 mm en un seul ensemble. C'est le cintre le plus confortable que nous ayons jamais utilisé, un point c'est tout. Il est solide, léger, minimise la pompe du bras et les vibrations et maximise la réponse de la direction. Le 35 bien fait.
"Le cintre OneUp m'offre tous les attributs d'un cintre de 35 mm qui inspirent la confiance, avec un peu de tolérance pour les grandes descentes. J'ai été très impressionné après l'avoir testé l'année dernière." -Thomas Vanderham
Presque toutes les barres en carbone disponibles sur le marché copient le simple profil conique d'une barre en aluminium. Avec le carbone, vous pouvez tirer parti de formes plus complexes pour obtenir un produit plus performant, et c'est ce que nous avons fait. Si vous vous souciez vraiment de la conformité de la barre, vous ne fabriquez pas une barre de 35 mm de diamètre. Bien sûr, vous pouvez essayer d'"optimiser" légèrement le flex avec le layup, mais la géométrie est reine et vous vous battez dans une bataille perdue d'avance.
Le profil de la barre OneUp minimise la longueur de la zone de serrage de 35 mm de diamètre, car c'est la partie la plus rigide de toute barre de 35 mm de diamètre. Le diamètre de serrage de 35 mm passe rapidement à une forme ovale aplatie dans la zone de transition, puis à un diamètre de serrage standard de 22,2 mm pour la zone de contrôle.
Nous avons comparé la barre OneUp aux barres en carbone les plus populaires du marché ainsi qu'aux barres en aluminium remplies de mousse. Les résultats ont été, en moyenne, une augmentation de 21% de la compliance verticale (confort) couplée à une augmentation de 28% de la rigidité de la direction (réactivité). Il s'agit là de gains plus que marginaux.
Jusqu'à présent, le diamètre standard de 35 mm a eu une mauvaise réputation, à juste titre. Voici le 35 Dia. bien fait.